對(duì)于報(bào)讀職業(yè)學(xué)校的同學(xué)來說,選擇一個(gè)有前景的專業(yè)是比較重要的,因?yàn)楝F(xiàn)在都知道就業(yè)難,好的專業(yè)能夠讓同學(xué)們畢業(yè)之后找一個(gè)不錯(cuò)的專業(yè),為此有同學(xué)在咨詢高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景好不好?招生老師針對(duì)這一問題整理了相關(guān)內(nèi)容,希望能夠幫助到同學(xué)們。
高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景
我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位,正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬(wàn)多公里。今后幾年,我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2025年,我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到22萬(wàn)公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市,覆蓋全國(guó)90%以上人口,“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2020至少需要新增加120000多名乘務(wù)員崗位,目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右,提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別20萬(wàn)人民左右,高層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別35萬(wàn)人民幣左右,所以說,高鐵乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)前景還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)車組屬國(guó)家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運(yùn)項(xiàng)目,因而對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高,用人需求量也很大,其供求緊張關(guān)系不可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到平衡;因此,動(dòng)車乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。
據(jù)統(tǒng)計(jì)2019年全國(guó)高校畢業(yè)的820余萬(wàn)人中就有212多萬(wàn)未能就業(yè),當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢(shì)的改革,鐵路事業(yè)的發(fā)展,在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ),鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面,根據(jù)國(guó)家十三五統(tǒng)一規(guī)劃,中國(guó)在五年內(nèi)將修建4萬(wàn)公里城際高鐵,批復(fù)二十八個(gè)城市修建地鐵規(guī)劃,全國(guó)大概需要400萬(wàn)名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才,2012年到2018年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為31568億元。其鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展,將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢(shì),高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時(shí)隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高,國(guó)外設(shè)備的大量引進(jìn),辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施,將會(huì)帶來地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。
隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,動(dòng)車、高鐵、地鐵在全國(guó)各大中城市紛紛開通運(yùn)營(yíng),對(duì)相關(guān)專業(yè)服務(wù)人才需求極大。按人車比150:1的比例計(jì)算在未來3到10年間,全國(guó)各大中城市將需求此類專業(yè)服務(wù)人才近20萬(wàn)人,目前國(guó)內(nèi)只有個(gè)別學(xué)校開設(shè)相關(guān)服務(wù)專業(yè),遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)需求。我校順應(yīng)時(shí)代潮流,在多方論證的基礎(chǔ)上積極開設(shè)動(dòng)車乘務(wù)崗前培訓(xùn)班,為社會(huì)輸送合格人才。所以高鐵相關(guān)專業(yè)學(xué)生就業(yè)前景一定是待遇豐厚,前景廣闊,供不應(yīng)求
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