汽修行業(yè)的發(fā)展前景怎么樣,前景好不好

　　我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展的趨勢綜觀我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀喜憂參半，展望我國汽車工業(yè)的未來風險與機遇并存。 改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業(yè)發(fā)展勢頭強勁。若你想報讀汽修行業(yè)，但是對汽修行業(yè)的發(fā)展前景不了解的話，可以來看看，向老師對汽修行業(yè)的發(fā)展前景怎么樣,前景好不好?這一問題的介紹，希望能對大家提供參考和幫助!

　　一、我國的汽車保有情況

　　自上世紀80年代中國開始出現(xiàn)私人汽車，到2003年社會保有量達到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。2010年，我國汽車的保有量達到了7000萬輛。據(jù)統(tǒng)計2010年9月底，我國機動車保有量達1、99億輛，其中汽車8500多萬輛。每年新增機動車2000多萬輛;機動車駕駛人達2、05億人，其中汽車駕駛人1、44億人，每年新增駕駛人2200多萬人。

　　從全世界范圍來看，千人汽車保有量為120輛。而中國目前千人汽車保有量只有54輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個新興汽車大國，去年已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場，汽車保有量近年來也迅速擴大。德國一家汽車市場調研機構的最新預測報道說，到2015年，亞洲地區(qū)將擁有全球四分之一的汽車，也就是2、8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大。

　　以上數(shù)據(jù)不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，按照這一態(tài)勢發(fā)展，到2025年，我國汽車總需求量超過日本，成為全球第二大消費國。中國汽車市場良好的發(fā)展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。

　　二、汽車維修人力資源需求分析

　　現(xiàn)代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：

　　(1)掌握必備專業(yè)知識其中主要包括：電工電子技術;計算機控制技術;機械基礎及汽車運行材料;汽車構造與維修;汽車故障診斷檢測;汽車維修檢測設備;環(huán)境保護;相關法律法規(guī);職業(yè)道德規(guī)范等

　　(2)具有較強的專業(yè)基本技能和與生產過程相關的基本能力其中主要包括：汽車維修通用基本技術;特定車型維修技術;專業(yè)英語與獲取信息的能力;組織協(xié)調能力;繼續(xù)學習的能力。

　　三、傳統(tǒng)方式的改變：學汽修難嗎

　　由于現(xiàn)代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再采用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現(xiàn)代汽車維修。現(xiàn)代汽車科技含量高，必須采取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規(guī)范化的修車方法。

　　四、當前從業(yè)人員素質調查

　　目前，國內維修企業(yè)的從業(yè)人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有65%以上是高中、初中甚至小學畢業(yè)生，25%來自各類技術學校，10%為大專以上相關專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業(yè)管理工作，25%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而70%的低學歷畢業(yè)生都在一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業(yè)正需要有理論基礎，經過正規(guī)培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體汽修技術水平。

　　五、汽修高級人員市場需求

　　從最近召開的全國高級技能人才培養(yǎng)與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修熱門專業(yè)為代表，被稱為“高級藍領”的高級技工已經成為稀缺資源，“高級藍領”出現(xiàn)斷層的消息屢屢見諸報端。

　　據(jù)預測，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到250萬左右，目前，北京、深圳、上海、廣州、長沙等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數(shù)據(jù)看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業(yè)前景非常廣闊。

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